各国研发能力大排名:美国全球第一,中国将在

各国研发能力大排名:美国全球第一,中国将在

时间:2020-01-09 08:17 作者:admin 点击:
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据日本经济新闻社实施的2018年度“研究开发活动相关调查”显示,中国的科研能力正在崛起,预计10年后中国的研发实力将超越日本和欧盟,与美国十分接近。

这次调查是让日本的高科技企业对各国现在和10年后的研发实力进行打分,满分5分。在现有的排名种,中国大陆以3.5分次于美国,欧盟和日本,不过按照十年后的预测,到那时中国的研发能力将大幅提升,得分为4.3分,而排在前三名的美国、欧盟和日本的研发能力却都在下降。

据日本文部科学省科学技术与学术政策研究所统计,从高质量的研究论文数量来看,2013~2015年日本平均位列全球第9。较10年前的第4位排名大幅下滑。而中国则从10年前的第6位上升至第2位,仅次于美国。高质量的研究论文反应了一个国家的科研综合实力,也是未来研发成果的基础,所以普遍被认为是一个国家科学技术实力的先行指标,这也预示着中国的科研能力将在未来十年内大幅崛起。

而从细分的行业来看,据日本大多数企业判断,中国在汽车和零部件领域有着不小优势,将在十年后超过日本和美国,仅次于欧洲。

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近年来,随着中国汽车品质的提升及SUV市场的持续火热,中国自主品牌又经历了一个高速增长期,也涌现除了如帝豪、哈弗等能够在产品质量上与合资品牌一较高下的车型,但是这些都是建立在自主品牌自主研发能力不断增强的基础之上,而研发能力也是评价企业未来发展潜力的核心指标。

根据2017年的上市车企研发数据显示,从研发人员投入情况来看,吉利、长城、比亚迪研发人员都突破了万人大关,而长城汽车和吉利汽车的研发人员占比遥遥领先,这充分显示了这两家企业对于研发的高度重视,而吉利和长城的产品从外观、品质到技术的进步都是有目共睹的。

比亚迪的研发支出则高达62.66亿元,作为国内新能源汽车的领头羊,比亚迪在电池、电机、混合动力控制等新能源技术领域也在深耕,虽然目前比亚迪在电池供应上逊于宁德时代,不过仍然有着不错的研发基础。比亚迪的掌门人王传福也在近日表示,比亚迪唐电池的规划原来是一个月生产1万台,但现在需求十分火热,按照原来规划,产值也能达到300亿元左右,如果翻倍可以达到600亿元,而一款爆款汽车可以达到四五百亿元的产值,这样大的市场蛋糕值得大手笔的投入。

不过,奇瑞、比亚迪以发明专利为主,吉利、比亚迪和长城以实用新型为主。吉利虽然专利总量最高,但其71.3%的专利均为实用新型专利,对企业的产品技术进步也没有太多的贡献。 再与外资品牌丰田作对比,差距更明显,丰田基本就没有使用新型专利,专利绝大多数都集中在发明专利领域。

而且自主品牌以外观和生产性技术为主,核心技术有所缺失。总体来看与丰田为代表的外资企业相比,核心技术差距依然较大,丰田基本没有生产性技术,以动力电池、混动、电机等新能源技术为主布局相关专利。

目前,自主品牌的车企正往良性循环方向发展。由《2017年科技统计年鉴》可知,汽车制造业的专利数从2014年的18840增长到2016年的34481件,其中发明专利占据绝大部分,专利申请数也在逐年增加。中国车企在自主研发上也有自己的绝招,吉利汽车的李书福就认为:一方面,我们自己要有系统的人才培训体系,从全世界吸纳顶尖的汽车行业精英来为我所用,为吉利汽车的创新能力添砖加瓦;另一方面,吉利可以运用资本的力量来并购海外外的成熟技术、成熟零部件、成熟汽车公司。李书福的话也代表了大多数车企的心声:“必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。”